Passion TDI

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L'automobile phénomène de société, et objet de désir a subi une évolution impressionnante depuis les débuts du premier moteur à explosion de la fin des années 1800.
Le moteur essence tout d'abord qui a force d'améliorations a su devenir fiable, silencieux, et performant. On se souvient de l'apparition des premières Golf GTi ou R5 Turbo de la fin des années 70 qui grâce à leurs moteurs ont fait exploser les ventes de véhicules à caractère sportif jusque là réservés à un public averti ou professionnel.
Puis le moteur diesel est venu s'en mêler. Longtemps réservé aux véhicules utilitaires et aux camions à cause de son manque de nervosité et autres gros inconvénients, il est tout à coup devenu silencieux, propre et performant s'imposant ainsi comme une des solutions les mieux adaptées à l'automobile de tourisme. L'adjonction d'un turbo, la maîtrise de l'injection, et le faible coût du carburant qu'il utilise sont venus renforcer sa croissance. De nos jours le parc des véhicules diesel vient égaler et même dépasser celui des véhicules essence.

Rudolf Diesel (1858 - 1913).

Né à Paris de parents Bavarian, Diesel a étudié à l'école Polytechnique de MUNICH. Il a commencé sa carrière comme ingénieur dans l'industrie de la réfrigération.

Pendant dix ans il a travaillé sur divers type de moteurs à combustion, y compris un moteur d'avion fonctionnant à l'énergie solaire. Les idées de Diesel sur un moteur où la combustion serait effectuée à l'intérieur d'un cylindre (combustion interne) ont été publiées en 1893, un an après qu'il ait demandé son premier brevet d'invention.

Les moteurs diesel d'aujourd'hui sont très sophistiqués et les versions ont été largement améliorées par rapport au concept original de Rudolf Diesel. Ces moteurs ont été particulièrement utilisés pour des sous-marins, des bateaux, des locomotives, de gros camions et dans des centrales électriques.

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Cette page a été mise à jour le 11/03/07.

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